二手車怎么估價(jià)?
很多人對(duì)二手車是談虎色變,說水太深。既然水深,就更應(yīng)該聊聊了。就算不買,也要賣,是吧!
眾所周知,每輛二手車的車況都不相同。許多車還進(jìn)行過加裝或改裝,每個(gè)人對(duì)同一輛車的估價(jià)也不盡相同。準(zhǔn)去地說,二手車是一車一況一配置一價(jià)格。不僅如此,二手車價(jià)格還受新車降價(jià)和滯銷所影響,行情隨時(shí)波動(dòng)。
不管我們認(rèn)為自己的車多么寶貴,在二手車市場上都有符合當(dāng)下行情的估價(jià)。而且,二手車商估價(jià)一般會(huì)低于個(gè)人買家估價(jià)。因?yàn)樗麄兂袚?dān)了庫存風(fēng)險(xiǎn),提高了交易效率,要靠賺取合理的差價(jià)或服務(wù)費(fèi)來生存。
二手車買賣,須先查驗(yàn)車況,再根據(jù)車況來綜合估價(jià)。本文只談估價(jià),查驗(yàn)車況另文細(xì)說。
首先,影響二手車估價(jià)的市場公認(rèn)因素有哪些?
1、品牌:一般而言,主流大品牌保值率高,非主流小品牌保值率低。
2、新車價(jià)格:如果還有同款新車在售,則計(jì)算二手車殘值率時(shí),就得按在售新車的價(jià)格來參參照計(jì)算了。比如,三年前該款車售價(jià)20萬,如今改款新車優(yōu)惠4萬,那么二手車殘值率就不能按照20萬來計(jì)算了,得按照16萬來計(jì)算。所以,同款新車掉價(jià)越厲害,二手車保值率越低。
3、車型保有量:保有量越大的車型越保值,因?yàn)榫S修方便、備件價(jià)格便宜。剛上市不久的車尚待市場檢驗(yàn),保值率一般。隨著市場占有率、保有量的上升和品質(zhì)口碑的傳播范圍擴(kuò)大,保值率會(huì)逐漸回歸至合理水平。
4、顏色:一般而言買二手車要交什么稅及費(fèi)用,常規(guī)色系的車最保值,比如黑白銀紅,而非常規(guī)色系的車輛殘值率低。而某些特殊車型,最暢銷的色系最保值,而暢銷色系并不一定是常規(guī)色系。但像飛度、smart、mini等這類時(shí)尚個(gè)性小車,顏色對(duì)殘值率的影響相對(duì)較小。
5、配置:不同配置的新車價(jià)格差距很大,但二手車的差距就非常小了。因?yàn)槎周囐I的是實(shí)用性和性價(jià)比,而不是一堆幾年前的高科技配置。所以人們常說,新車盡量買中低配,而二手車則盡量買高配。
6、車齡和行駛里程:車齡和行駛里程越長,保值率越低。倘若二者當(dāng)中有一項(xiàng)的數(shù)值明顯偏高,就按照數(shù)值高的那一項(xiàng)來估價(jià)。但里程表一般都被人調(diào)小過,不太具有參考意義。
7、過戶次數(shù):過戶次數(shù)越多,買家有理由質(zhì)疑車況質(zhì)量,保值率自然就越低了。即便車況質(zhì)量沒問題,也不一定每任車主都注意保養(yǎng)車輛??谡f無憑,還是用降價(jià)來表達(dá)誠意。
8、維修保養(yǎng)記錄:維修保養(yǎng)全程在4S店的會(huì)比在修理廠的保值率稍微高點(diǎn),但也不至于高得太多。
9、交通事故次數(shù)及車損程度:事故次數(shù)越多,車損程度越嚴(yán)重,二手車殘值越低。
10、車險(xiǎn)年檢剩余時(shí)長:車險(xiǎn)年檢剩余時(shí)間越長,對(duì)新車主就越劃算,自然估價(jià)可以稍微高點(diǎn)。但一般而言,車主基本都在臨近年檢續(xù)保的時(shí)候賣車,甚至最后一年只繳納交強(qiáng)險(xiǎn)。
11、違章未處理記錄:為了方便賣家,二手車商收購車輛時(shí),一般都負(fù)責(zé)處理違章記錄,車價(jià)里再減去相關(guān)費(fèi)用就可以了。
二手車估價(jià)時(shí),先假設(shè)車況良好、全程4S店維修保養(yǎng),滿分100,給出一個(gè)自己可以接受的最高估價(jià)。再在此最高估價(jià)基礎(chǔ)上,就自己關(guān)心的影響二手車殘值的因素進(jìn)行逐項(xiàng)減分減價(jià)買二手車要交什么稅及費(fèi)用,得出自己可以接受的最高估價(jià)。最后,就看自己的談判砍價(jià)水平了。
那么,二手車市場上目前常用什么方法估價(jià)呢?
目前主要采用網(wǎng)絡(luò)估價(jià)和年限估價(jià)。以前也有里程估價(jià),但由于二手車?yán)锍瘫矶喟氡徽{(diào)改過,行駛里程不再具備參考意義,也就基本沒人采用了。
1、網(wǎng)絡(luò)估價(jià)
網(wǎng)絡(luò)估價(jià)是以云端大數(shù)據(jù)為估價(jià)基礎(chǔ),根據(jù)市場各方對(duì)影響二手車殘值的各項(xiàng)因子的心理預(yù)期,以及各地市場的實(shí)際成交價(jià),來進(jìn)行綜合估價(jià)的。網(wǎng)絡(luò)估價(jià)操作簡單,具有實(shí)時(shí)性。
網(wǎng)絡(luò)估價(jià)平臺(tái)APP不少,目前市場認(rèn)可度較高的有:車300、精真估、車e 估,等等。許多金融公司就以第三方估價(jià)平臺(tái)的估價(jià)數(shù)據(jù)作為風(fēng)控參照標(biāo)準(zhǔn),以此來判定二手車的貸款額度。
由于金融公司和二手車商越來越多地采用網(wǎng)絡(luò)估價(jià),所以第三方估價(jià)平臺(tái)的數(shù)據(jù)也越來越接地氣,廣受青睞。同時(shí),消費(fèi)者對(duì)二手車金融的需求率越來越高,網(wǎng)絡(luò)估價(jià)未來可能會(huì)是最被人認(rèn)可的估價(jià)方法。
2、 年限估價(jià)
年限估價(jià)是目前最常見的一種估價(jià)方法。以同款新車的當(dāng)前市場價(jià)為參考,按折舊率來估算二手車價(jià)格。
一般而言,第一年掉價(jià)20%,第二年掉價(jià)15%,第三年掉價(jià)10%,第四年以后每年掉價(jià)5%左右。但對(duì)于保值率較高的車型,一般是第一年掉價(jià)15%左右,第二年掉價(jià)10%左右,第三年掉價(jià)5%~8%左右,四五年后趨于穩(wěn)定,每年掉價(jià)5%左右。
車齡三年的二手車,殘值率一般在40%~60%左右。殘值率高的車型三年后依然可達(dá)60%,而像大眾POLO和廣本飛度這類保值率超高的神車,三年后的殘值甚至可達(dá)70&。而殘值率低的車型,三年后殘值率還不及40%。
比如:三年前花15W買了一輛車(裸車價(jià),不算各類稅費(fèi))。三年后,同款(或替代款)新車市場價(jià)為12W。那么,二手車估價(jià)就為12W-第1年的掉價(jià)-第2年的掉價(jià)-第3年的掉價(jià)。
第一種計(jì)算法:
一年后,12-12×20%=9.6W;
二年后,9.6-9.6×15%=8.16W;
三年后,8.16-8.16×10%=7.34W。
第二種計(jì)算法:
一年后,12-12×20%=9.6W
兩年后,12-12×35%=7.8W
三年后,12-12×45%=6.6W
二手車商會(huì)選哪種計(jì)算方法呢?當(dāng)然是第二種。
以上兩種估價(jià)方法,都是說車況良好時(shí)的估價(jià)。如果有嚴(yán)重交通事故損傷,就得大打折扣。如果需要整備修復(fù),那么還需減去整備修復(fù)所需費(fèi)用。當(dāng)然,二手車商在計(jì)算整備修復(fù)費(fèi)用時(shí),會(huì)按照更換全新零部件來計(jì)算費(fèi)用,畢竟這樣可以砍價(jià)更多。
二手車商與普通車主的區(qū)別,在于他們專職從事二手車,更了解市場行情、車況,行業(yè)經(jīng)驗(yàn)更豐富而已,但這并不代表他們每筆買賣都能賺錢。他們也經(jīng)常因?yàn)槭召弮r(jià)偏高,又沒能及時(shí)售出而導(dǎo)致虧損。只能靠大量交易來對(duì)沖盈虧,從而降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。
所以,根本沒必要畏懼二手車。就算購買估價(jià)比當(dāng)前行情貴了幾千元,吃一塹長一智,售出時(shí)可以少虧當(dāng)賺。多與同款車型做縱向比較,再與其他品牌同類車型做橫向比較。摸清當(dāng)前行情,盡量選用對(duì)自己有利的估價(jià)方法。活學(xué)活用,不要照搬教條,畢竟要雙方認(rèn)可的估價(jià)才能成交。
最后,交易時(shí)需注意:
1、認(rèn)真檢查車輛手續(xù),行駛證、車輛登記證書、購置稅發(fā)票、違章記錄、查封等不正常情況;
2、查驗(yàn)好車況,簽訂二手車買賣合同,及時(shí)辦理過戶手續(xù)。