國(guó)產(chǎn)之后的寶馬X5，相信不少人依舊會(huì)覺得有些貴。

61.20萬-78.90萬的售價(jià)區(qū)間，確實(shí)不是一般人能輕松接受的價(jià)格，都指望著國(guó)產(chǎn)之后價(jià)格會(huì)有所降低，但實(shí)際情況來看，入手門檻還是比較高。而且六十多萬，能買到的國(guó)產(chǎn)寶馬X5還是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，感覺有些微妙。而3.0T的車型，要71.9萬起售了。

這個(gè)時(shí)候，二手的進(jìn)口寶馬X5似乎成了國(guó)產(chǎn)寶馬X5的平替。六十多萬，或者更低的價(jià)格，能買到同樣3.0T動(dòng)力的寶馬X5。怎么選？難道真的要花60多萬買一臺(tái)2.0T的國(guó)產(chǎn)寶馬X5？

想買六缸寶馬X5，又想省錢？

寶馬X5這臺(tái)車對(duì)于我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，算是非常熟悉的一款豪華品牌中大型SUV產(chǎn)品，畢竟從第一代車型E53開始，也就是從2004年左右開始陸續(xù)引進(jìn)國(guó)內(nèi)開始銷售，一直經(jīng)歷了第二代、第三代和第四代（現(xiàn)款）車型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售接近20年的時(shí)間。

今天我們主要聊的是第四代車型，也就是從去年開始國(guó)產(chǎn)的那臺(tái)寶馬X5。

在2019年下半年的時(shí)候，第四代寶馬X5完成了換代并在國(guó)內(nèi)開始銷售，也是提供了2.0T和3.0T兩個(gè)版本。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率195kW、最大扭矩400?！っ?；3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kW、最大扭矩450?！っ?。與國(guó)產(chǎn)現(xiàn)款寶馬X5動(dòng)力參數(shù)相比，進(jìn)口寶馬X5的動(dòng)力參數(shù)要略好一些。

第四代的進(jìn)口寶馬X5在國(guó)內(nèi)銷售了約三年的時(shí)間，2019到2021年，隨后就是2022年8月國(guó)產(chǎn)的寶馬X5上市銷售。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上的選擇，變成了2.0T與3.0T+48V輕混的組合，軸距加長(zhǎng)到了，比進(jìn)口寶馬X5軸距加長(zhǎng)了30mm。

如果現(xiàn)在手握六十多萬的預(yù)算，該怎么選擇寶馬X5？

首先，考慮清楚要的是什么。從2.0T排量的新車價(jià)格方面來看，國(guó)產(chǎn)寶馬X5確實(shí)要比進(jìn)口寶馬X5便宜一些，而且配置上的豐富程度也要優(yōu)于進(jìn)口車型，例如主被動(dòng)安全配置、輔助配置等；之外軸距上的加長(zhǎng)，也讓車內(nèi)的空間利用率得到了更大的提升。如果不考慮動(dòng)力因素的話，那么國(guó)產(chǎn)寶馬X5的2.0T版本的確是值得買的，空間、配置都要更好。

但，如果想要3.0T的版本，國(guó)產(chǎn)寶馬X5新車要71.90萬起。而二手的進(jìn)口寶馬X5，用60多萬即可擁有。也就是一臺(tái)國(guó)產(chǎn)寶馬X5的2.0T版本所需的價(jià)格，能得到的是更好的動(dòng)力，但空間、配置表現(xiàn)可能并不算理想，而且還是二手車。

為什么非得買3.0T的寶馬X5？產(chǎn)品屬性層面是動(dòng)力更好，要是站在旁觀者角度來看，尾標(biāo)從30i變成40i18年寶馬x5二手車多少錢，更有面子。這種購(gòu)買方案，就很適合一類人群，預(yù)算有限但還是想選擇3.0T版本車型的。

花小錢辦大事，50多萬夠么？

雖然第四代進(jìn)口寶馬X5在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售時(shí)間不算長(zhǎng)，僅有2019-2021年的三年時(shí)間，但二手車市場(chǎng)上的3.0T版本車源并不算少。而且價(jià)格，相比國(guó)內(nèi)的2.0T版本新車更有吸引力，甚至已經(jīng)跌破60萬的級(jí)別。

在二手車市場(chǎng)里，我們能選到的3.0T進(jìn)口寶馬X5無非就是2019-2021年款，年限越早越便宜。例如，2019年款寶馬X5 M運(yùn)動(dòng)套裝，當(dāng)年新車落地價(jià)格約為83萬元，使用接近3年，行駛6萬公里左右，現(xiàn)在的二手車價(jià)格大概在55萬元左。4年貶值28萬左右之后，比國(guó)產(chǎn)寶馬X5入門的2.0T版本新車還便宜了6萬元。

以上這臺(tái)寶馬X5，平均每年2萬公里的行駛里程，對(duì)于這臺(tái)車而言，相比之下已經(jīng)不算高行駛里程。而同年款同車型，行駛里程在4萬公里以內(nèi)的，價(jià)格來到了62.8萬元左右。

然后像開頭說的，最便宜50多萬的，有54萬左右的車型。例如2020年款 M運(yùn)動(dòng)套裝，2020年上牌使用3年左右，當(dāng)時(shí)新車落地價(jià)格83萬元左右，目前僅行駛2萬公里，二手車價(jià)格約為53.8萬元。也有類似的車型，是同年款行駛了接近10萬公里，才賣到55萬左右的價(jià)格。像上面這種情況，很可能是出現(xiàn)了較大事故、修復(fù)等問題，選購(gòu)前需要仔細(xì)考察。

還有60多萬級(jí)別的產(chǎn)品，例如2020年款寶馬X5 M運(yùn)動(dòng)套裝，新車落地也在83萬左右，使用2年行駛3萬公里，目前二手車價(jià)格約為66萬元左右。這個(gè)價(jià)位向上、向下浮動(dòng)2萬左右，就是進(jìn)口寶馬X5的主流價(jià)格區(qū)間。

這款車型結(jié)合使用年限，正常的行駛里程，應(yīng)該在3-7萬公里左右，而且大部分二手車型也都集中在了這個(gè)行駛里程區(qū)間內(nèi)。價(jià)格也是維持在57萬-70萬之間，即便有更低的報(bào)價(jià)，也是行駛里程破10萬公里，或者有大面積修復(fù)的情況；再高的報(bào)價(jià)，要么年款較新、公里數(shù)較低。

最接近準(zhǔn)新車狀態(tài)的一臺(tái)，2022款寶馬X518年寶馬x5二手車多少錢，使用1年，行駛1.4萬公里，當(dāng)年新車落地約為92萬元，目前二手車售價(jià)約為79萬元。

說實(shí)話，一旦二手寶馬X5的3.0T版本售價(jià)超過73萬以上，就沒必要買了。畢竟國(guó)產(chǎn)寶馬X5的3.0T版本起售價(jià)也才71.9萬元，算上保險(xiǎn)、稅費(fèi)等雜費(fèi)，落地價(jià)格大致在75萬左右，差了幾萬塊錢，沒必要買二手的。

確實(shí)能花小錢辦大事，一臺(tái)2.0T國(guó)產(chǎn)寶馬X5新車的錢，能買一臺(tái)進(jìn)口寶馬X5的3.0T版本。大概65萬左右，就可以買到年限短、行駛里程適中的車型。

寶馬X5的優(yōu)缺點(diǎn)，你都了解？

在中大型豪華SUV這個(gè)級(jí)別中，寶馬X5絕對(duì)是這個(gè)級(jí)別當(dāng)中的標(biāo)桿車型，無論是外觀設(shè)計(jì)，還是出眾的操控性能，都算得上同級(jí)別車型當(dāng)中拔尖的產(chǎn)品，這足以說明了這款車的實(shí)力。

通過進(jìn)口寶馬X5對(duì)這臺(tái)車的反饋，缺點(diǎn)大致集中在，做工以及后排空間上。

例如，在內(nèi)飾方面，整體的用料確實(shí)相當(dāng)考究這點(diǎn)不用反駁，大量的軟質(zhì)材料覆蓋整個(gè)中控上方，并且在門邊處還采用了皮質(zhì)進(jìn)行包裹，在中控區(qū)還有大量的鍍鉻條點(diǎn)綴，整個(gè)內(nèi)飾看起來非常有檔次感。

至于在車輛的做工方面，例如空調(diào)出風(fēng)口的開關(guān)，阻尼感并不是很好，而且控制空調(diào)的實(shí)體按鈕，整體質(zhì)感是比較松散的，在使用體驗(yàn)方面沒有很好的感受，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說，這些工藝不應(yīng)該存在這樣的問題，但不知道國(guó)產(chǎn)寶馬X5上的是否有所改善。

另一方面，進(jìn)口寶馬X5的第二個(gè)短板，就是后排的乘坐空間問題，作為一臺(tái)中大型豪華SUV，后排的實(shí)際空間表現(xiàn)并不算突出，更像是一臺(tái)中型SUV的空間表現(xiàn)，不過，好在地臺(tái)隆起高度不算高。不過，這個(gè)問題，在國(guó)產(chǎn)寶馬X5身上得到了一定的改變，畢竟軸距加長(zhǎng)30mm，對(duì)于車內(nèi)空間的提升非常明顯。

最后，動(dòng)力方面。選3.0T的就別在乎油耗了，肯定高，國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口都一樣。