考駕照后感言
駕照考試感想感悟
永遠(yuǎn)都把自己當(dāng)成新手,嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,注意前面的同時(shí)一定注意兩邊的后視鏡,尤其是變道、超車的時(shí)候,紅燈的時(shí)候要么加油通過(guò)、要么不搶那幾秒,猶猶豫豫容易闖紅燈。
注意旁邊的摩托車和從路口黑暗處突然出來(lái)的行人。
避免在下雪天停在陡坡、然后上坡起步,尤其是沒(méi)有防滑齒的。
去鄉(xiāng)下開(kāi)車時(shí)、停車前最好先觀察好地形,避免掛到底盤。
關(guān)于考駕駛證的感受
作為一個(gè)過(guò)來(lái)人的感受,有些教練吼人是很正常的事,我只是把他的吼沒(méi)放在心上,自己沒(méi)做好改正就可以了,我只記教練說(shuō)的好的,吼我的我就不往心上去,慢慢了熟能生巧,祝你早日拿到駕駛證
考駕照站崗感言100字
考駕照站崗感言100字
駕駛證警示感言怎么寫(xiě)
學(xué)車真的要受教練氣嗎
會(huì)開(kāi)車,已經(jīng)是一種生活技能。
學(xué)開(kāi)車,已經(jīng)是一種潮流。
但學(xué)車難,學(xué)車苦,學(xué)車受氣這也是廣大學(xué)員的共同感受。
為什么會(huì)這樣呢
學(xué)車真的一定要受教練的氣嗎
其實(shí)學(xué)車本來(lái)是一件很愉快和很輕松的事。
學(xué)員們之所以感到難和苦,是由兩個(gè)原因造成的:第一。
駕校沒(méi)有一本系統(tǒng)而詳細(xì)的教材,第二,教練沒(méi)有全面而仔細(xì)地講解。
由于沒(méi)有教材,所以教練們就各自為戰(zhàn),憑自己的感悟和興趣,給學(xué)員講解,有的講的少,有的講的多,有的講的仔細(xì),有的講的粗糙,只講其然不講其所以然,真所謂:教練講的辛辛苦苦。
學(xué)員們聽(tīng)到迷茫糊糊。
于是學(xué)員們感到難,感到糾結(jié)。
剛開(kāi)始時(shí),還敢問(wèn)教練,教練也會(huì)重復(fù)一兩次。
但當(dāng)學(xué)員問(wèn)的多了,教練就不耐煩了,好一點(diǎn)的,有修養(yǎng)的,會(huì)讓學(xué)員自己去回憶,差一點(diǎn)的,沒(méi)有修為的。
要么挖苦學(xué)員,要么破口大罵。
所以學(xué)員們感到很郁悶,很苦惱。
于是盼望著遇到一個(gè)好的教練。
可好的教練畢竟是少數(shù)。
所以,學(xué)員們都感到很苦。
據(jù)調(diào)查有95%的學(xué)員被教練罵過(guò),有50%的學(xué)員和教練爭(zhēng)吵過(guò)。
有30%的學(xué)員要求換過(guò)教練。
尤其是那些年齡偏大的,記憶力差,時(shí)間緊的學(xué)員。
更是飽受了教練 的氣。
很多都半途而廢。
不得不放棄了學(xué)車。
這又為什么呢
我交學(xué)費(fèi),你教我學(xué)車,有償服務(wù),你憑什么讓我受氣呢
許多學(xué)員常常這樣和校長(zhǎng)評(píng)理。
但校長(zhǎng)也只能苦笑,因?yàn)樗麤](méi)有辦法擺平這些事:學(xué)員有理,教練也沒(méi)有罪。
他有什么辦法
其實(shí)辦法是有的。
什么辦法呢
給學(xué)員發(fā)教材,讓教練規(guī)范講解。
他會(huì)嗎
他不會(huì),因?yàn)轳{校是講經(jīng)濟(jì)效益的。
他不能無(wú)壓力地主動(dòng)增加學(xué)校成本。
而且他們大多是股份制,沒(méi)有人有本事編出教材。
那么怎么辦
唯一有效的方法是。
學(xué)員自己想辦法。
想什么辦法呢
找一本好的駕考教材。
比如《學(xué)車考證零起步》。
從教育學(xué)的角度說(shuō):學(xué)車就像讀書(shū)一樣。
讀書(shū)時(shí),學(xué)生都有一套教材。
教師上課前,學(xué)生要預(yù)習(xí)教材,以便對(duì)即將上課的內(nèi)容有個(gè)大概的了解;而老師上課時(shí),不會(huì)也不可能照本宣科。
也只講重點(diǎn)和難點(diǎn)。
這樣一來(lái)。
學(xué)生學(xué)的輕松,教師也教的透徹。
效果也非常的好。
那么學(xué)車呢
當(dāng)然也必須這樣。
學(xué)員要有本書(shū)----一本關(guān)于駕考及安全上路的書(shū),學(xué)員未上車前,要先看看這些書(shū),以便對(duì)開(kāi)車的基本程序有個(gè)大概的了解,對(duì)駕考的要求有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。
等上車時(shí),聽(tīng)教練一講,便心知肚明,一點(diǎn)就通。
這樣學(xué)員學(xué)的開(kāi)心,教練也教的輕松。
開(kāi)心了,越學(xué)越有味,輕松了,心情自然好,不會(huì)亂罵人了。
從心里學(xué)的角度說(shuō):學(xué)員不能將教練當(dāng)成師傅,只能將他當(dāng)成“陪練”。
若當(dāng)成了師傅,則一切都想依賴于他,他就會(huì)高高在上,隨心所欲,高興了,給你講的仔細(xì)點(diǎn),不高興了,罵的你狗血淋頭。
再說(shuō)了,他的知識(shí)本來(lái)就有限,加上讀書(shū)不多,不會(huì)講解,你問(wèn)多了,他答不出來(lái),惱羞成怒,這也是一種掩飾的本能。
若你把他當(dāng)成陪練,那就不同了,你是主角,由于你事先看過(guò)教材,基本的知識(shí),基本的操作方法,你都懂,你只有在遇到難題時(shí),才讓教練出面解決,平時(shí)他只是做副剎車手,這樣一來(lái),你就改被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)了,而主動(dòng)學(xué)習(xí)的效果是被動(dòng)學(xué)習(xí)的十倍。
你學(xué)的愜意,他教的輕松。
他能不好嗎
他有什么理由和資格發(fā)你脾氣呢
再?gòu)娜诵缘慕嵌日f(shuō)。
學(xué)員和教練的關(guān)系,本來(lái)就只是雇傭和被雇傭關(guān)系。
你雖交了學(xué)費(fèi),但他只拿工資。
他只對(duì)老板負(fù)責(zé),不對(duì)你直接負(fù)責(zé)。
所以從這個(gè)角度說(shuō):教練無(wú)所謂好不好。
你若什么都不懂,什么都要依賴于他,,他自然看不起你,再好的教練也會(huì)不耐煩。
你問(wèn)多了,超出他的耐心了,他自然會(huì)發(fā)脾氣,會(huì)罵人呀。
這也是人之常情。
除非你天天供著他。
但若你有本教材,且練車前看過(guò)教材,了解了基本操作方法,清楚了基本操作步驟,只是遇到難題時(shí),請(qǐng)教他,遇到困難是,請(qǐng)他解決。
那情況就不同了。
這是他教練的職責(zé)了,他不敢不耐心,因?yàn)樗獙?duì)他的車負(fù)責(zé)呀。
從這個(gè)角度說(shuō),再差的教練也沒(méi)有機(jī)會(huì)和辦法發(fā)脾氣了。
畢竟他是拿了工資的。
說(shuō)到這,問(wèn)題的關(guān)鍵就是這駕考教材了。
那么到哪里去找這樣的教材呢
在這里給大家推薦一部駕考教材,名叫《學(xué)車考證零起步》。
本人根據(jù)“人車一體”理論,發(fā)明了“雙定教學(xué)法”并將開(kāi)車訓(xùn)練的整個(gè)過(guò)程完全量化,編成了口訣, 受北京機(jī)械工業(yè)出版社委托,由本人主編的《學(xué)車考證零起步》第2版一書(shū)中根據(jù)考場(chǎng)生動(dòng)具體,圖文并茂,大家可以用手機(jī)掃描二維碼看到相關(guān)的視頻。
只要大家按照我編好的程序并說(shuō)著口訣去練車很快就能達(dá)到人車一體,順利通過(guò)考試。
并能獨(dú)立上路駕駛,跟我學(xué)車的學(xué)員不是單純的為了考試,關(guān)鍵是拿了駕照以后能夠獨(dú)立駕駛汽車上路行駛。
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