3月18日，東風(fēng)標(biāo)致公布了中國版兩廂207的最終售價(jià)，其7.18~10.48萬元的身價(jià)雖然相比之前不少媒體預(yù)測的7.48萬元略低，但這和筆者6.98萬元的心理價(jià)位還有一定的距離。

7.18萬元起，從價(jià)格上看東風(fēng)標(biāo)致207新車多少錢，兩廂207其實(shí)還算靠譜，比老款206有著大幅度的降低。在配置上，手動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡、遙控中央門鎖等實(shí)用配置都是標(biāo)配，再加上其高配品樂版只比入門級車型貴5000元，兩廂207的性價(jià)比看上去還算不錯(cuò)。

東風(fēng)標(biāo)致207兩廂上市 7.18萬元起售

相比POLO勁情、新嘉年華等精品小車，兩廂207價(jià)格有些偏高，但考慮到標(biāo)致品牌在定價(jià)上的一貫自信，目前的定價(jià)也還湊合，畢竟畢竟廠家需要給自己留出足夠的降價(jià)空間。

看看老款206目前的市場表現(xiàn)：全系降價(jià)超過1萬，價(jià)格門檻跌至6.5萬。今年前兩個(gè)月2549輛、1433輛的銷售業(yè)績，對比去年1216輛的月均銷量，已經(jīng)有了明顯進(jìn)步東風(fēng)標(biāo)致207新車多少錢，這也讓東風(fēng)標(biāo)致看到了一絲希望，如果未來的207兩廂能把價(jià)格迅速拉到6.5萬元左右，我相信它可以完成廠家制定的月銷3000輛目標(biāo)（兩廂車型加三廂車型）。

不少消費(fèi)者對中國版兩廂207源于歐版206的血緣十分詬病，仔細(xì)想想它的處境和品牌形象，我們似乎也可以理解廠家的苦衷。引進(jìn)原版207國產(chǎn)，其超過8萬元的身價(jià)不一定能被消費(fèi)者認(rèn)可。面對引進(jìn)新車的大筆投入和不可預(yù)測的前景，選擇成本最低、最有效率的“以老車當(dāng)新車賣”也就可以理解了。對廠家而言，這成為了最穩(wěn)妥的選擇。賣好了，它的利潤不比引進(jìn)新車差；賣差了，廠家賠的也不會(huì)太多，因?yàn)槔?06早已國產(chǎn)，給它做個(gè)小改款投入并不大。

回看這幾年，東風(fēng)標(biāo)致似乎已經(jīng)陷入高不成低不就的境地。不愿平價(jià)引進(jìn)新車，對中國市場和歐美市場區(qū)別對待的做法令其美譽(yù)度不高。另一方面，品牌美譽(yù)度又極大影響了中高檔車型的銷售。

回到開頭的話題，兩廂207是不是值得購買呢？從目前的市場行情看，如果它的價(jià)格降到6.5萬元以下，我會(huì)考慮，因?yàn)槎嗌俦韧瑑r(jià)位的樂騁1.2更為合算一些。