●●●

新手選車的時候，除了依據預算和喜好，圈定某一款車型，往往都會咨詢老司機一個問題：究竟該買什么配置的車型。

的確，買哪一個配置的車型讓人很是為難。一方面，買一款低配車，可以省下少則數錢，多則數萬元錢，這些錢都足夠買保險、加油、交停車費了；另一方面，高配車往往有更豐富的配置，多花錢還能有更舒適的享受。而實際上，一直以來，很多老司機都推薦買低配車，那么為何要犧牲舒適性轉而購買低配車呢？這里面暗藏哪些玄機呢？

要說買低配車，最大的優(yōu)勢無外乎省錢。比如，同樣買的是一款邁騰，假如買的是 DSG舒適性，其指導價只要18.99萬元，而要是買 DSG 旗艦型，其指導價則達到了31.69萬元，二者差價為12.7萬元。（為了方便大家閱讀，下面直接以它們所搭載的發(fā)動機來表示）要是再算2.0T車型多出的購置稅、保險、車船使用稅等，他們的差價就更多了。

從這里來看，買低配車，說到底還是因為它們的性價比更高。

到底為啥首選低配車，就要從不同配置車型的定價說起。

一般情況下，一個車型系列中利潤值最低的車型就是最低配置的一款。因為一款車型的開發(fā)成本中，最高的部分就是發(fā)動機、變速箱、底盤以及車身這四部分，而一款車經歷過研發(fā)階段再順利投產后，這四部分又是固定的，所以均攤到每輛商品車上的部分也是固定的。

而在生產環(huán)節(jié)上，這四個部分的生產成本也是最高的，不僅表現在原材料成本、生產過程中需要的技術成本，也表現在物流成本、工廠經營、人工成本成本等方面。而低配、高配車型之間，這四個主要部分差別不大，因此其生產成本并沒有定價那么明顯的差別，所以低配車的利潤無疑要比高配車低很多。

那么，高配車又貴在哪些方面？

說到這，就得先說說高配車的貴，究竟貴在哪些方面。

首先就是發(fā)動機了。仍然以邁騰為例，邁騰全系共有1.4T、1.8T以及2.0T三款發(fā)動機。從生產的角度來講，1.4T、2.0T發(fā)動機之間的成本差異并不太大，而物流、存儲、工廠經營之間的差別就更小了。

雖然車企并不會單獨銷售發(fā)動機給消費者，不過為了體現出搭載不同發(fā)動機車型之間的差別，車企就在定價上做了“手腳”。比如邁騰1.4T舒適型指導價為18.99萬元，1.8T舒適型指導價則為20.99萬元；1.8T豪華型指導價為23.49萬元，2.0T豪華型指導價則達到了24.99萬元。

雖然多花兩三萬可以買到更強勁的動力系統(tǒng)，但實際上，這些發(fā)動機之間的成本差異并沒有售價上體現的那樣明顯。也就是說，2.0T發(fā)動機成本或許也就比1.4T高幾千塊。并且對大多數消費者而言，1.8T甚至是1.4T就足以滿足日常使用需求了。

其次是變速箱。如今，雖然很多車型不再配有手動擋，但大多數售價親民的緊湊型轎車依舊提供手動車型可選，自動擋車型則是它們中的佼佼者。相應的，自動擋車型往往比手動擋車型貴1萬元以上。以帝豪GL為例，其自動擋車型搭載的是一款6速雙離合變速箱，售價就比同配置的手動車型貴1萬元。

如今，自主車企也都具備了自動變速箱的研發(fā)、制造能力，也促使過去自動擋車比手動擋車貴數萬元的時代一去不返。然而實際上，同大、小排量發(fā)動機之間的區(qū)別相當16年邁騰2.0t二手車值多少錢，自動變速箱的制造成本比手動變速箱也高不了太多。

再次是輪胎/輪轂。同一系列車型不同配置之間，其差別除了發(fā)動機和變速箱，往往還有很多車內配置，而這些配置往往不能夠一眼直觀看出，所以車企為了直觀體現出它們的差別，就在車身外部的一些零部件上做起手腳，這其中最常見的就是輪轂和輪胎了。

還是以邁騰為例，其低配車型配備的是215/55 R17規(guī)格的輪轂和輪胎，而高配車型則配備235/45 R18規(guī)格的輪轂和輪胎。另外，有些低配車型往往會采用入門型號，或者品牌知名度相對較低的輪胎，而高配車型則采用高性能、大品牌輪胎。

很明顯，尺寸更大、品牌知名度更高的輪轂和輪胎其成本就會更高，體現在售價上也就更高。不過它們的生產成本差別同樣也沒有表現在售價上那樣夸張。

最后是車內的其他配置。如今，很多數消費者在購車時，往往看重高配車型的某一個或者某一些配置，比如對女司機來說，如果計劃購買一輛中型、中大型轎車，或者更高大的SUV，泊車輔助、倒車影像功能顯得十分必要；座椅加熱功能在北方尤為實用。比如對常用于商務接待的車輛，自動空調、座椅老板鍵、電吸門就讓人顯得很有尊貴感。另外還有如今很多年輕人競相追捧的智能語音控制、高清大屏，以及一系列高科技安全裝備。

其實，這些車內配置的生產成本也同樣不會太多，尤其是有些車型搭配的科技化裝備，無非是增加了一些傳感器以及對應的控制程序。

二手車市場，高配車殘值率更低

而除了高低配車型成本之間的差別，老司機的經驗還在于二手車定價上。畢竟，大家都有喜新厭舊的心理16年邁騰2.0t二手車值多少錢，一輛車往往開上三五年就要換新了。

而二手車的定價和新車不同，是以市場最低價作為基準來評估殘值的。比如同樣是3年車齡的邁騰，最低配車型的殘值評估大約為14萬元，而最高配車型的殘值評估也只不過在16萬元左右。新車12萬元的差價，經過3年后卻只剩下了2萬元的區(qū)別。

要是再考慮到買二手車的消費者往往是貪圖便宜，更加在意大排量發(fā)動機比小排量發(fā)動機油耗更高的話，高配車型的議價空間也就會更大一些。也就是說，同樣車齡的高、低配二手車，實際成交價差別往往很小。

寫在最后：

顯而易見，老司機建議買車買低配的說法是成立的，實際上，買低配車確實是能給消費者節(jié)省不少資金，甚至是“花更少的錢，裝更大的B”。不過，每個人的消費觀念并不相同，高配車型往往會提供更舒適的乘坐體驗以及更全面的安全保障，究竟是買低配還是多花錢買高配，也不好一概而論。

車圖騰

資深汽車媒體人暮四先生(劉小悶)領銜打造

旗下新媒體