做二手車的人都知道，要說MPV保值率，撇開『理財產(chǎn)品』埃爾法，保值率最高的就是威霆、奧德賽、塞納和艾力紳了。前幾天看了《中國汽車流通協(xié)會》對2020年MPV的保值率統(tǒng)計，上述車型3年的保值率都超過了80%。

今天，我們就收了一輛2年（18年12月生產(chǎn)，19年1月上牌）才折價1萬多的奧德賽，講句實話，我對奧德賽即熟悉又陌生：

熟悉，是因為做二手車的哪有不收奧德賽的；

陌生，是因為我看不慣這車的保值率，故此，一般都是由同事經(jīng)手……

在我眼中一輛『失敗』的車型

看不慣這車的保值率是表象，我一直認為奧德賽是一輛『失敗』的車型，因為：

2002年廣汽本田國產(chǎn)了二代奧德賽

并不『好好做人』不給滑門的三代奧德賽

二代美版奧德賽V6發(fā)動機配合4AT（前期）和5AT（后期）

其實我也知道，這不是奧德賽的錯，當我們翻開奧德賽的『族譜』就會發(fā)現(xiàn)，符合我要求的奧德賽早就有了，比如基于日版二代（1999年）奧德賽『魔改』的美版，堪稱『買「3.5L的V6發(fā)動機+電滑門」送其他部件』。

可惜沒有引進中國，否則現(xiàn)在MPV的市場，真不好說

更有趣的是，美版奧德賽又被本田引入日本本土銷售，并重新命名為「」，而且定位為高于日版奧德賽，讓日版奧德賽體驗了一把『我兒是我爹』的刺激！綜上所述，打奧德賽進入中國的第一天開始，我與奧德賽就如蕭亞軒的一首歌

其中的奧妙原來在此

只是我不得承認，奧德賽在中國MPV市場上仍然擁有一席之地，并長期霸占MPV熱銷榜的高位15款奧德賽二手車大概多少錢，『熱銷+保值』必然有他的道理，那就來看看我們今天收的這輛2018款廣本奧德賽（2.4L無級智享版）開了1.4萬公里，光從里程和年份來看，就是一輛『準新車』。

但是，后屁股被人頂過一下，車尾的維修的痕跡比較明顯（見上圖）。不過，即便如此，這輛當年裸車廠商指導(dǎo)價26.68萬的車，昨天，我們?nèi)匀灰?5萬的價格出給了有緣人，保值率可謂逆天。

后備箱：對女士非常友好的

從上面的檢測就可以看出，本次檢車我是從后往前檢查的，這是因為奧德賽的外觀并不符合我的審美，故此，檢測完了尾部，就順著后備箱往里看。

首先，我不得不承認，相比某些拿SUV或貨車底盤做MPV的車型，奧德賽后備箱的高度對女士實在太友好了。從此，接送女友或老婆去車站或機場時，讓她們根本找不到讓你幫她放行李的理由……

說實話，相比GL8，當?shù)谌耪归_時，作為奧德賽的后備空間不大……特別是當?shù)谌趴勘痴{(diào)整到能把頭戳到后備箱艙蓋的角度……

不過，大家不要忘記本田的『MM理念』（Man 乘員空間更大化，機械空間更小化），此前我們在寫《花4萬多買車齡8年的飛度？連GK5都不是！傻了嗎？ 》時詳解過，這里不再贅述。本田當然也為奧德賽安排上了『我見一次，吹一次』的『魔術(shù)座椅』。

通過『前推后翻』的操作，就能得到一個超大且平整的儲物空間。操作起來比起我們剛收的那輛7座道奇酷威（16款）輕松、順暢得太多了，女士也能輕松操作，讓她們根本找不到讓你幫他們放到第三排座椅的理由……

我細品了一下這后備箱，感覺本田的小心思很足：它是讓你在做選擇題，若是你要載貨，就放棄利用第三排載人，這種利用空間差的方式，讓奧德賽真正做到了『螺絲殼里做道場』的空間利用率。

第三排：對小朋友非常友好

讓我比較意外的是，這張『魔術(shù)座椅』坐感異常的舒適，舒服到什么程度呢？我中午在第三排打了一個盹。究其原因有三：

靠背角度可調(diào)；座位頭枕高度可調(diào)；座椅軟硬適中，頗有沙發(fā)的感覺。

或許你會說我吹過了，其實我沒說完，奧德賽三排的硬傷也是有的：

后車輪占用空間：奧德賽底盤低，且第三排靠后，第三排真的沒法坐三個人；占據(jù)后備箱空間：前面吐槽過了，第三排與后備箱空間二選一。第二排：略讓我失望

對于MPV而言，最重要的就是第二排。剛坐上這張原裝的『大沙發(fā)』感覺還是不錯的，軟硬適中，由于之前嘗試了好幾款艾維亞，所以，我更愿意用『中規(guī)中矩』來形容他的整體感覺。

只是，坐了不到一分鐘，我就品出其中的不同。我這坐姿好像有點低啊！拿手摸了摸自己的大腿下側(cè)，果然！懸空了！

究其原因就只能怪這個座椅的整體高度（確切地說是厚度）不夠高，像我1.75米的身高，若想放直這條長腿，那就要犧牲第三排的空間，將二排往后推。此外，座椅全手動調(diào)節(jié)15款奧德賽二手車大概多少錢，新車時調(diào)整起來應(yīng)該還算輕松，像我們這輛2年多車齡的車，對女士就不太友好了。

所以，如果你買了這車，手里還有幾個閑錢準備改裝的話，換個電動座椅，配合上這原配的電滑門，那就完美了。抑或……你的另一半是是一位『小家碧玉』閨女，那就不用換座椅了…

駕駛座：可能是同價位最爽的MPV

這輛18款的奧德賽最給我驚喜的就是駕駛座！比二排『大沙發(fā)』更軟、更有包裹性，但這并不是重點，而是關(guān)上車門后，你會感覺駕駛時，你所要操作的開關(guān)和組件都圍繞在你身邊，配合著這舒適的座椅，我覺得這是一種『整體包裹性』，太對我胃口了。

這種觸手可及的感覺，徹底征服了我這位沃爾沃車主，看來向來崇尚極致簡約的人，也無法抵擋舒適便捷。如果你覺得我是在吹，我真的推薦你自己體驗一下，特別是GL8的車主，記得回來給我評論一波。

真的是適合家用

就是因為這駕駛座，我特意借了這車帶家人跑了一次杭州，前排我和老爹，二排老媽和老婆，三排兩個小朋友。由于第二排坐著家里腿最短的兩位成年人……整個行程結(jié)束后，全車人表示坐著不累，挺舒服的。難能可貴的是：兩個小屁孩在第三排非常安靜，。

唯獨這套動力總成（2.4L自吸+CVT）讓我這個開慣了帶T的司機頗為不習慣——地板油踩穿車底，速度也是慢吞吞地往上提。只是，當我看到這不到10L的百公里油耗，相比我之前開的GL8，心態(tài)一下就佛系了。

此外，由于奧德賽的重心比GL8低，開起來不覺得特別的臃腫和搖晃，同時有著與轎車一樣的開車視野。濾振偏舒適，配合這主駕的座椅，讓我這個上了年紀的小伙子欲罷不能。

只是對這轉(zhuǎn)向有點不習慣，也不知道是不是車況特殊，感覺這輛奧德賽有點粘手，轉(zhuǎn)向的指向性沒有我的沃爾沃明確和干脆。各位奧德賽車主，請將你們的駕駛感受寫在評論區(qū)吧~~

總結(jié)

將車開回門店，我越來越覺得本田對奧德賽這車的定位，拿捏得真是妙不可言：

特別會討好全車人：主駕讓老公喜歡，三排讓孩子不鬧騰，二排滿足女士的舒適性；特別會利用空間差：看似尷尬的第三排，讓你在載人和拉貨間做選擇，但當你做出了選擇后，奧德賽就能讓你得到同級別中最舒服的使用體驗；特別適合在城市里開：前段加速給力（243N·m/），油耗同級別中偏低，喝92號汽油，妥妥的家用小能手。